大型バイク 教習所

大型バイクに乗るためには、免許が必要です。
教習所によっては１７歳から入校させてくれます。
とは言っても１７歳のうちに免許を交付してくれるわけではなく、あくまでも１８歳になってからです。
１８歳の誕生日の日に卒業検定に合格するように講習を受けておくことができれば、誕生日に大型バイクの免許を手にすることができます。
さて、教習所で大型バイクの免許を手にするまでの流れですが、まず適性試験で、資格や条件の確認をします。
ここでは視力、聴力、信号判別の為の色彩識別、ある程度の運動能力、などが確認されます。
その他にも法定で定められている病気の罹患者、中毒者や行政処分の欠格期間中である場合には免許の取得は認められません。
続く第一段階では、大型バイクの動かし方や基本操作を中心に教習が進められます。
最初にやることは、倒れたバイクを起こすこと（引き起こし）と、押して歩くこと（取り回し）です。
それができるようになったら基本動作へと移っていきます。
学科教習では大型バイクのドライバーとしての心構えとともに、交通安全や道路交通法の基本的な知識を学習しますが、普通自動車免許を既に持っている場合には、学科教習はほぼ免除となっています。
次に第二段階に進みます。
進級するにあたっての修了検定や仮免学科試験はありません。
第一段階の技能と学科が修了していれば、進むことができます。
第二段階では、交通法規を遵守した走行を学んだ後、交差点や進路変更、急制動や回避などに代表される、応用走行を教習所内のコースで練習します。
大型バイクの場合、自動車のように仮免許での路上練習がなく、全て場内コースでの走行となります。
学科で学ぶことは安全運転の知識と大型バイクを乗るために必要な専門知識、もしもの時のための応急救護についてです。
ここまで修了するといよいよ卒研と呼ばれる、技能卒業試験に臨みます。
これは第一段階と第二段階の技能教習の技術の確認をする最終的な試験です。
これに合格と認められると、卒業証明書と受験票が交付されますので、それを持って運転免許試験場へ行けば、試験免除（受験料は必要）で免許証を交付してもらうことができます。

大型バイク 維持費

バイクには、言うまでもなく維持費がかかります。
四輪の自動車と同様で、排気量が大きくなればなるほど維持費も嵩みます。
小型や中型のバイクと比較すると、大型バイクには、より高い維持費が必要になってきます。
大型バイクにかかる維持費はまず、整備費用です。
これには通常のメンテナンスばかりでなく、プラグやエンジンオイルのような消耗品の交換費用も含みます。
最低でも４万円程度は必要しょう。
次に保険の費用ですが、自賠責保険の場合は、２年間の契約で２万円弱を考えておけばいいでしょう。
任意保険の加入は自由ですが、バイクの場合、自動車と違ってライダーがむき出しの状態で運転していますので、万が一のことを考えて加入しておく方がいいでしょう。
２１歳以上で７〜８万円、２１歳以下ならばもう少し高くなります。
次は軽自動車税です。
大型バイクの軽自動車は、年間４千円となっています。
それから車検代がかかってきます。
ショップの場合と持ち込みのユーザー車検とではかなり違ってきますが、前者だと７〜８万円、後者だと４万円程度を計算しておくといいでしょう。
最後はガソリン代です。
ガソリンの消費量はそのバイクの燃費の良し悪しに左右されます。
四輪車もそうなのですが、排気量が多くなると燃費は悪くなります。
燃費が悪くなると、いくらガソリンタンクに多量のガソリンが入っていても、すぐに使い果たしてしまいます。
メーカーや車種によっても違ってきますが、原付が５０kmを超える燃費を誇っているのに対して、１２km〜１４km、と４分の１程度しかありません。
特に街中の渋滞した道路を大型バイクで走る、と言う行為は、文字通りガソリンを撒きながら走行しているような状況です。
このように大型バイクは車体の本体価格同様、維持費もかなりかかる、と言うことなのです。

ヤマハ 大型バイク

ヤマハの正式名称は、ヤマハ発動機株式会社です。
楽器メーカーとして世界的に有名な、ヤマハ楽器から独立した企業なのですが、現在では、バイクの売り上げが楽器の売り上げに並んで追い越しそうな勢いです。
バイクの売り上げではホンダに次いで２位のシェアを誇っていますが、この売り上げ額の５割以上が50cc以下の、「原付」で占められているため、大型バイクのみに限定するとランキングは変わって来ます。
ヤマハの中でも排気量が750cc以上の大型バイクは３種類しかありません。
ホンダより若干小さめで、「XJR1300（1300）」と、「ドラッグスター1100」が1100cc、「FZ1」が1000cc、です、「XJR1300」は、1998年に発表されたのが始まりで、現在のモデルは2006年に発表された３代目のモデルとなっています。
「スポーツは深く・広く」をキーワードにしています。
次の「ドラッグスター1100」の初代モデルは、1999年に発表されました。
そして2年後の2001年には、アメリカのバイクの伝統的スタイルを取り入れたモデルを発売し、「ドラッグスタークラシック」と名づけられました。
「FZ1」は、2008年2月に発表されたばかりの新型モデルで、スポーツバイクと呼ばれています。
その他の大型バイクもラインナップの種類こそ少ないものの、若者には強く支持されています、これはヤマハの大型バイクが若者層に好まれる車種が多いことが要因です。
唯一海外の市場でメガスポーツタイプと言われる種類のオートバイを持たない企業でもあります。